uu读书网 - 高辣小说 - 工业之动力帝国在线阅读 - 第179章 划时代的客机(四)

第179章 划时代的客机(四)

    在后世,波音和空客每推出新机型之前,两者之间都要不停的打嘴仗互泼脏水,其中的参战双方和围观的全球航空公司们最为重视的一个数据,就是客机的每座燃料成本。

在后世油价如火箭般高飞的时代里,这个数据决定着一款大型客机的生死存亡,也决定了营运这款客机航空公司的生死存亡,现在梁远终于看到整份资料最为关键的地点了。

c75给出的数据图表额外的简洁,纵轴以800公里距离为标准计数里程,使用载客量89人的c75100耗油量做成的y"/>影方条为基准参考,在横向坐标轴上依次标记着载客115人的c75200、载客81人的bae200、载客96人的bae300、载客人107的福克100、载客132人的波音737500、载客人130的麦道87,目前全球航空公司所装备的,最先进的窄体干线和支线客机数据对比。

假如载客89人的c75100在800公里所消耗燃油,平摊到每个座位的数值为1的话,载客115人的c75200的每座燃油成本,要比c75100减少16%。

载客81人的bae200的每座燃油成本,要比c75100高出71%,较新的bae300高出47%。

而标准的支线客机,刚刚在86年首飞。88年交付使用,载客107人的荷兰福克100支线客机,每座燃油成本要比载客89人的c75100高出13%,载客多的燃油成本居然高于载客少的,一般来说只有存在代差的飞机才会出现这种情况,由此可以看出荷兰和联邦德国之间较为巨大的航空工业水平落差。

波音的实力果然不凡,属实有着笑傲江湖的资本,比福克100支线客机早一年交付使用的737500客机,每座的营运燃油成本只比c75100高出2%,而同样在87年首次交付使用。身为干线客机三大巨头之一麦道87的每座燃油成本。却比c75100高出11%。

从这份简单的数据对比中就可以看出,日后麦道失败得一点都不冤。

看完这份最为关键的数据,梁远长出了一口气,虽说前边的种种数据已经预示着c75是架非常先进的客机。但看过这个最为实在的数据之后。梁远还是觉得心头一松。再也没有半点的怀疑。

不过德国人搞得这个逆边坐了下来。

倒是c75项目的负责人江庆民满脸疑惑,翻译没有了,刘文岳这是和谁说话呢?

紧接着的事情弄得江庆民惊讶万分,原本以为是跟着刘文岳出来见世面的少年,顺利的接过了翻译的工作,无论速度还是准确程度都比刚才的王翻译强出去几条街。

有个合格的语言沟通桥梁,双方的交流速度变得极快还不到一小时,整个c75项目的大概要点就全部讲完,然后又用了20多分钟回顾了原本采用涡轮浆扇发动机时,c75项目的优缺点,和通用ge36浆扇引擎目前的发展程度,以及距离工程实用化还有多远。

b公司对刘文岳的到来极为重视,由埃德米斯顿亲自主讲,连同国际航空运输的形势展望洋洋洒洒的讲了两个小时。

整个项目讲完,埃德米斯顿也知道自己扔出来的这个c75的备份计划,肯定会争议不小,刘文岳要同中方参与c75项目的工程人员沟通,索x"/>直接结束了b公司的参观行程。

回程的路上刘文岳婉拒了b公司派车的提议,梁远租赁的那艘小型游艇还在码头上等着呢,船虽不大,但装上七、八个人还是富富有余的。

乘坐b的厂区电瓶车回到码头,看着依旧等待在码头岸边的白色双层游艇,江庆民等人这才理解刘文岳前天所说的,新成立的“民用航空进出口公司”是一家极为特殊的企业,大家日后便知。

果然够特殊的,别的不说,这排场、这胆子肯定是国内头一份了,江庆民站在游艇的船头,看着在岸边同埃德米斯顿道别的刘文岳胡思乱想着。

随着一声略微低沉的汽笛声,“彩虹勇士号“游艇缓缓的离开了码头,向着易北河的河心航道驶去。

时值正午,空中无风,高挂在苍穹上的太阳为冰寒的易北河上带来了一丝暖意,刘文岳站在游艇休息室的门口,对着一起登船的七、八c75项目的技术人员笑了笑,说道:“河上的风景还是蛮好的,大家参观游艇还是在外观景随意,若是冷了前舱有休息室和咖啡,我们要花费五十分钟左右才能回到汉莎酒店。”

说完,刘文岳示意江庆民和自己进入游艇后舱的休息室。

江庆民对这个倒是早有心理准备,自己原来和刘文岳介绍的都是采用浆扇动力的c75客机,现在德国人弄出了一个备份计划,刘文岳肯定要搞清楚到底是怎么回事的。